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Synthèse
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La réunion a confirmé le statut des études de soutien comme partie intégrante de l'ingénierie de produit (systems engineering) et non comme celui d'un art autonome. |
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Les différentes présentations ont permis d'exposer l'utilisation de méthodes et d'outils généraux (Dassault-Aviation - dans le contexte de l'aéronautique militaire, Apsys - EADS , pour ce qui est de cette présentation, dans le contexte du génie civil) ou spécifiques (Seriem - testabilité) permettant d'intégrer les techniques correspondantes dans le processus de conception. |
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Tout ceci est le facteur d'une interpénétration croissante des métiers et des points de vue des différents acteurs non seulement dans la phase de conception comme il est perçu depuis longtemps, mais sur tout le cycle de vie. |
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Ceci conduit à des besoins d'organisation d'échanges complexe. |
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Ainsi, par exemple, et pour ce qui concerne Dassault-Aviation dans son rôle d'architecte industriel, à une offre de principe, allant bien au-delà des « simples » codifications telles que définies par les MIL-STD du domaine, les spécifications Aecma ou encore l'ALP 14, qui apparaissent alors comme les prémices d'une évolution longue et continue vers une véritable ingénierie du cycle de vie. |
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| . | On trouvera, exprimé par Mark Willis consultant spécialisé – agissant en quelque sorte en tierce partie et estimant que les résultats des études de soutien pourraient, et devraient, ne pas être purement formels – un autre point de vue sur la place des études de soutien ( et plus spécifiquement de l'étude du soutien logistique intégré) dans un article présenté au symposium Mirce de décembre 2004, dans les pages de SOLE UK  |
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dernière mise à jour : 16 novembre 2004 |
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