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Capitalisation et retour d'expérience dans la préparation du soutien
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Études de Fiabilité Intégrées à la Conception suivant l'Analyse du Requis et de l'Expérience |
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L'intérêt toujours croissant des clients pour du matériel répondant aux exigences de SDF et de soutien logistique fait accroître le risque industriel de ne pas atteindre les objectifs tant au niveau des modifications à effectuer post livraison qu'au niveau des pénalités de sortie de garantie.
. Le développement du métier de la maintenance de plus en plus associée au matériel roulant rend indispensable la prise en compte du soutien logistique au même titre que la SdF L'analyse du retour d'expérience confrontée aux requis client est une des clés de la prise en compte en temps et heure de la « faisabilité » technico-économique du produit.
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Les structures permettant la réalisation des études de SDF basées sur la mise en place d'outils d'analyse performants restent efficaces mais leur imbrication étroite dans le processus d'évolution de la conception reste limitée malgré les efforts de localisation dans un même bureau ou de jalonnement du travail avec des « gate reviews ». De plus les efforts de productivité misent plus sur l'efficacité des outils que sur l'efficience d'une analyse consensuelle pourtant seule garante de l'intégration de la SdF et du soutien logistique comme nouvelle « couche de compétence » des études. |
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La prise en compte du REX associé à l'analyse contradictoire des requis est la garantie de sérieux permettant un engagement industriel au moindre risque tout en satisfaisant le besoin du client. |
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Une demande de brevet a été formulée par ALSTOM Transport pour un « Procédé de conception d'un matériel industriel complexe par définition des caractéristiques structurelles et procédé de fabrication ». Les inventeurs sont Jean-Jacques DINDELEUX (Alstom Transport) et Stéphanie DELSAUT-FURON (Ligeron SA). |
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Cette méthode a été développée dans le but d'adapter les concepts de la RCM (Reliability Centred Maintenance) afin d'intégrer la Sûreté de Fonctionnement dès le début de la conception pour le développement de systèmes de transport ferroviaire. |
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La démarche est partie du constat que dans la pratique, les études de sûreté de fonctionnement arrivent souvent trop tard pour pouvoir réellement influer sur la conception et valident les études sans vraiment pouvoir les modifier. La méthode se déroule donc suivant les trois phases principales de conception et peut également être appliquée en phase d'offre. |
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Cette méthode a ainsi pour objectif d'intégrer les critères liés à la sûreté de fonctionnement, à la maintenance et aux coûts dans le développement des sous systèmes majeurs (les plus critiques au regard des thèmes abordés) afin qu'ils soient non seulement respectés mais aussi qu'ils influent réellement sur la conception. Pour cela, elle repose sur les principes de la RCM, c'est à dire :
| . | une analyse fonctionnelle, |
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| . | une analyse dysfonctionnelle et critique, |
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| . | une sélection des tâches de maintenance basée sur un logigramme, |
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associés aux facteurs originaux suivants :
| . | l'implication de tous les acteurs présents durant le cycle de vie du système (études, service après vente, fournisseurs, maintenance,...), une analyse minutieuse du cahier des charges et du retour d'expérience, la mise en œuvre de plans d'action à chaque étape de conception. |
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L'ensemble des plans d'action est géré de façon homogène avec historique. Chaque choix est donc formalisé et traçable du début à la fin de la conception. |
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Cette méthode présente les avantages suivants :
| . | Outil d'aide à la décision et à la conception |
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| . | Limitation des risques et des coûts de reconception |
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| . | Amélioration de la fiabilité dès la mise en service du matériel |
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| . | Association de compétences |
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| . | Pose des bonnes questions basées sur une analyse structurée et ordonnée |
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Stéphanie. DELSAUT-FURON
Consultant LIGERON SA depuis 2001
Réalisation d'études LCC et Maintenance chez Alstom Transport Unité de Valenciennes (2001-2003)
Co-inventeur de la méthode EFICARE, Mise en œuvre de la méthode EFICARE chez Alstom Transport
Formation aux analyses LCC et au SLI à la SNCF
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Jean-Jacques DINDELEUX
RAMS LCC expert Site Engineering ALSTOM Valenciennes
Management et réalisation d'études de sûreté de fonctionnement et LCC chez Bombardier (90 à 98) et ALSTOM (98 à 2003)
Co inventeur de la méthode EFICARE
Leader de l'action EFICARE dans le cadre du Core Competence Network 'Maintenance Policy and RCM' ALSTOM
Mise en œuvre de la méthode RCM2 (optimisation de la maintenance)
Mise en place d'un dispositif de collecte du retour d'expérience de fiabilité: FRACAS
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ALSTOM - Transport, site engineering Valenciennes, rue Jacquard, 59494, Petite Forêt
Téléphone : 03 27 14 73 87 |
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dernière mise à jour : 15 octobre 2003 |
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